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Modele renault trafic

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Les niveaux de garniture trafic sont Business, Business + et sport avec tous les modèles obtenant une radio DAB avec Bluetooth, contrôle de stabilité ESC, une cloison en acier plein, verrouillage central à distance et une porte latérale coulissante sur la gauche. Business + ajoute de la climatisation, des capteurs de stationnement arrière, la cloison de chargement intelligente et le Mobile Office de Renault (les berceaux de l`appareil de tableau de bord plus un siège de passager moyen qui se replie pour révéler un presse-papiers et un stockage en laboratoire). Les modèles de sport obtiennent tout cela plus jantes en alliage, écran tactile Sat-Nav et régulateur de vitesse ainsi que d`autres Add-ons de style. Il y a jusqu`à 90 litres d`espace de stockage à l`intérieur de la cabine, en fonction de laquelle des 14 espaces de stockage possibles sont présents. La mise en évidence d`un point de vue convivial est le Mobile Office de Renault qui se trouve sur les modèles Business + et au-dessus. Il s`agit d`un siège passager au milieu devant avec un dos rabattable qui révèle une nappe avec un presse-papiers amovible et un espace de stockage pour ordinateur portable. Il ne semble pas être tout à fait à égalité avec le reste de la cabine en termes de robustesse, mais il sera certainement un ajout utile pour ceux qui ont du travail sur le papier à faire sur le mouvement. Les opérateurs peuvent bien être jeter un œil anxieux vers les énormes grappes de lumière avant du trafic et les grands pare-chocs peints sur les VANS sur la photo, mais Renault nous assure que les coûts de réparation sur le trafic ont été maintenus fermement en échec. L`envie d`utiliser la technologie d`éclairage LED coûteuse et en vogue a été résisté pour maintenir les coûts de remplacement bas et les lumières aux deux extrémités de la camionnette sont montés en haut, hors de la manière de danger. Les pare-chocs sur les versions d`entrée de gamme sont non peints en standard. L`achat d`un fourgon de panneau de poids moyen était facile.

Vous avez acheté un transit. C`était avant le tournant du siècle quand Renault a introduit sa deuxième génération de trafic et à côté il est venu le rebadged Nissan Primastar et le Vauxhall Vivaro. Tout à coup, le marché des fourgonnettes était beaucoup plus féroce. Ici, nous examinons le concurrent LCV de Renault et évaluons si un exemple utilisé a tout autant d`aller pour elle. Renault trafic première génération (lifting) avec corps de toit élevé j`ai acheté un Renault van de Peter Warren concessionnaires automobiles sur 26/06/2015, afin d`économiser le dépôt pour notre maison familiale, j`ai acheté un fourgon de démonstration avec seulement 1000 kilomètres parcourus. Comme ses rivaux, le trafic a été offert dans une variété de styles de carrosserie et bien que sa longue vie, il a été mis à jour et facelifted à quelques reprises, d`abord en 2006, où il a gagné un regard légèrement nouveau avec les pare-chocs révisés et l`éclairage (indicateurs clairs sur la précédente orange), ainsi qu`une plus grande offre de matériel en standard. 2010 verra Renault améliorer encore le trafic, ceux-ci désignés comme des modèles de phase trois, avant son remplacement éventuel en 2014. Aussi sur les modèles Business + est un socle de smartphone intégré qui localise votre téléphone avec une portée et une vue faciles. Un berceau plus grand pour les tablettes peut également être spécifié et une fois que vous avez installé vos appareils, il est possible de les intégrer pleinement avec les systèmes de la fourgonnette via l`application R&GO de Renault. Vérifiez les plaquettes de frein et les disques comme trafics peut manger à travers ceux-ci si elles sont complètement chargé.

La dernière chose que vous aurez besoin de regarder est la lumière de gestion du moteur sur le tableau de bord lorsque vous la clé de l`allumage. Si elle ne sort pas après une seconde ou deux, elle pourrait pointer vers une faille potentiellement coûteuse dans le faisceau de câblage ou l`unité de commande électronique du moteur-ou un problème moins coûteux avec le capteur d`arbre à cames. Gardez à l`esprit que les concessionnaires Renault référeront souvent votre trafic à un centre technique de Vauxhall pour les réparations. Les opérateurs n`ont pas pensé qu`il y avait beaucoup de mal avec l`espace de chargement sur l`ancien trafic et Renault a opté pour garder les dimensions boxy en grande partie inchangé sur le nouveau fourgon afin que les conversions existantes ou stockage rayage peut être facilement transféré à travers.